近日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華為中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事LNG運(yùn)輸項(xiàng)目三期建造的首艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船 “青城”號(hào)提前命名交付。這是滬東中華為該項(xiàng)目交付的第7艘大型LNG船，2025年，滬東中華累計(jì)交付11艘LNG船，創(chuàng)造中國年度交付LNG船新紀(jì)錄。
中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事LNG運(yùn)輸項(xiàng)目共簽約三期8艘 17.4萬方LNG船。之前，滬東中華已完成一期、二期項(xiàng)目——“少林”“武當(dāng)”“昆侖”“峨眉”“華山”“崆峒”6艘LNG船均已交付。隨著“青城”號(hào)的命名交付，如今已經(jīng)集齊了“七大門派”?？旄S小新的步伐，一睹“武林爭(zhēng)霸”的風(fēng)采！
PART.01 七船列陣 各顯其能
“少林”號(hào)是中國船舶聯(lián)袂中國石油、中遠(yuǎn)海運(yùn)共同打造的首個(gè)純中國背景的 LNG運(yùn)輸項(xiàng)目首制船，實(shí)現(xiàn)了中國租家、中國船東、中國造船、中國融資、中國監(jiān)造、中國船管、中國保險(xiǎn)，對(duì)推進(jìn)中國LNG產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈健康發(fā)展具有重要意義。
“武當(dāng)”號(hào)體量龐大，總長295.0米、型寬45.0米、型深26.25米，LNG運(yùn)輸量可達(dá)17.4萬方。該船采用No.96 L03+貨物系統(tǒng)，蒸發(fā)率低、航線適配性好。截至目前，項(xiàng)目系列船已高效承運(yùn)貨物280萬噸，周轉(zhuǎn)量162億噸海里，出色完成穩(wěn)鏈保鏈、冬季保供等重點(diǎn)任務(wù)。
“昆侖”號(hào)采用XDF推進(jìn)系統(tǒng)，配置高、能耗低、可靠性強(qiáng)。額定航速19.5節(jié)，是能源運(yùn)輸船隊(duì)中貨真價(jià)實(shí)的“千里馬”。截至目前，項(xiàng)目系列船已落實(shí)全球范圍內(nèi)89個(gè)港口的船岸匹配任務(wù)，安全航行47個(gè)航次。
“峨眉”號(hào)是采用最新設(shè)計(jì)理念、裝備技術(shù)建造的全球通用型LNG船，具有低蒸發(fā)率、低能耗、全面環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)等一系列特點(diǎn)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。該船首次采取壓縮機(jī)并聯(lián)技術(shù)方法，充分利用液貨艙揮發(fā)氣，相較于一般船型提高了揮發(fā)氣利用率約30%，其技術(shù)性能、環(huán)保指標(biāo)和可靠性要求均達(dá)到世界一流水平。
“華山”號(hào)嚴(yán)格執(zhí)行“精益生產(chǎn)提效率、優(yōu)化管理強(qiáng)質(zhì)量”的LNG船建造策略，全力推行數(shù)字化建造，推進(jìn)新工藝新工法應(yīng)用，建造效率、交付質(zhì)量全面提升，創(chuàng)造了動(dòng)力、氣體“二合一”試航4.5天全球最快紀(jì)錄。
“崆峒”號(hào)采用全球最新一代雙燃料低速推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，性能進(jìn)一步優(yōu)化，能耗進(jìn)一步降低，日油耗量控制在百噸以內(nèi)。主機(jī)首次采用LPSCR系統(tǒng)，在充分節(jié)能的前提下降低各種排放參數(shù)，不論以燃?xì)饣蛉加湍Ｊ竭\(yùn)行，均能滿足國際海事組織最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
“青城”號(hào)的設(shè)計(jì)可滿足全世界超過100個(gè)主要LNG岸站的兼容性靠泊要求，全球運(yùn)營通用性強(qiáng)。配備1.5噸/小時(shí)的再液化能力，可以適配營運(yùn)中對(duì)蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，經(jīng)濟(jì)性好。同時(shí)應(yīng)用國產(chǎn)螺旋槳，并重新對(duì)船-機(jī)-槳的匹配進(jìn)行了優(yōu)化，主機(jī)功率下降1.25%，油耗進(jìn)一步降低；主機(jī)、發(fā)電機(jī)均配置了SCR，可有效降低尾氣排放中氮氧化物的污染。
PART.02 金融自主 產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)
“七大門派”的命名，為這些劈波斬浪的大國重器烙上了鮮明的文化印記。而在7艘LNG船命名的背后，該項(xiàng)目本身所承載的體系性成就，有著更為深遠(yuǎn)的意義。
投資建造這7艘船的中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事 LNG運(yùn)輸項(xiàng)目作為首個(gè)純中國背景LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源、中石油國事、滬東中華、昆侖金租攜手并進(jìn)，共同打造了國內(nèi)首個(gè)人民幣投融資 LNG 運(yùn)輸船標(biāo)桿項(xiàng)目。實(shí)現(xiàn)了租船、造船、融資全鏈條人民幣結(jié)算。
這一舉措打破了我國在LNG船領(lǐng)域中長期依賴外匯結(jié)算的被動(dòng)局面，使重大能源運(yùn)輸項(xiàng)目的關(guān)鍵成本與資金流動(dòng)得以錨定在本幣體系內(nèi)。大幅規(guī)避了因國際匯率波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，保障了項(xiàng)目全周期的成本可控與收益穩(wěn)定。
同時(shí)，這也展現(xiàn)了中央企業(yè) “心懷國之大者”的擔(dān)當(dāng)。為構(gòu)建以人民幣計(jì)價(jià)的國際航運(yùn)市場(chǎng)體系提供了助力，更為人民幣國際化開辟了一個(gè)具有示范意義的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景。在提升中國國際地位的同時(shí)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了中國對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響力。
其實(shí)現(xiàn)的租船、造船、融資全鏈條人民幣結(jié)算，樹立了可復(fù)制的人民幣結(jié)算新范式，構(gòu)成了一套完整的“中國方案”。它不僅提升了我國LNG船全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控水平，更向全球市場(chǎng)展示了中國提供高端制造與復(fù)雜融資的系統(tǒng)性能力，國際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。
PART.03 承能源使命 啟技術(shù)長征
天然氣是公認(rèn)的安全、高效、經(jīng)濟(jì)的清潔能源，碳排放顯著低于煤炭、石油等傳統(tǒng)能源，是我國邁向“雙碳”目標(biāo)的理想“過渡燃料”，對(duì)我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型具有重要的戰(zhàn)略意義。
2024年，我國液化天然氣進(jìn)口量超1.3億噸，成為全球最大的LNG進(jìn)口國。大力發(fā)展天然氣相關(guān)產(chǎn)業(yè)是我國綠色發(fā)展的必然要求，海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家能源安全的重要領(lǐng)域。提升LNG船的自主設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)輸能力，有助于保障我國能源運(yùn)輸安全、降低對(duì)外依存風(fēng)險(xiǎn)。
| 責(zé) 編：曹山泉
| 一 審：周 芒
| 二 審：項(xiàng) 麗
| 三 審：甘豐錄
| 來 源：國資小新
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